Revisão Ford Ranger 2023: V6 XLT dupla

O V6 XLT tem um peso total de 2.285 kg que, quando deduzido de seu GVM de 3.280 kg, deixa uma classificação de carga útil de 995 kg. Isso é quase o suficiente para ser um genuíno 'one tonner' em nosso livro.

Ele também está classificado para rebocar até o valor de referência da classe de 3.500 kg de reboque com freio e com seu GCM de 6.400 kg (o quanto ele pode carregar e rebocar legalmente ao mesmo tempo), a carga útil máxima precisaria ser reduzida para 615 kg (uma queda de 380 kg) para rebocar legalmente esse peso. Ou você pode reduzir o peso do trailer na mesma quantidade para 3120 kg e manter a classificação de carga útil total. De qualquer forma, são números grandes e úteis para uma infinidade de necessidades de trabalho e lazer.

O piso da cuba de carga tem 1.547 mm de comprimento e 1.584 mm de largura com uma abertura traseira de 1.413 mm. E, graças à bitola mais larga da nova Ranger, agora há 1.224 mm entre as caixas das rodas. Isso supera seu antecessor por ser capaz de transportar um palete australiano padrão de 1165 mm quadrados ou um palete europeu de 1200 x 800 mm, protegido por seis pontos de ancoragem de carga.

O piso da cuba de carga tem 1.547 mm de comprimento e 1.584 mm de largura com uma abertura traseira de 1.413 mm. (Imagem: Mark Oastler)

Há também iluminação interna prática nas paredes laterais e a porta traseira pode funcionar como uma bancada móvel, com uma régua integrada de 1,3 metros e dois 'alçapões' acionados por mola que permitem o uso de g-grampos para manter os materiais no lugar. No entanto, a régua precisa ser feita de um material mais resistente do que o plástico, pois vários incrementos da régua instalada em nosso quase novo veículo de teste já foram apagados por solavancos e arranhões durante o carregamento anterior.

O armazenamento na cabine começa com porta-garrafas grandes e pequenos em cada porta da frente, além de um porta-óculos suspenso e um único porta-luvas com prateleira de armazenamento estreita acima. O console central possui armazenamento plano para um telefone na frente (embora não seja carregamento sem fio), porta-copos / garrafas no centro e uma caixa na parte traseira com tampa acolchoada que funciona como apoio para os cotovelos.

Os passageiros dos bancos traseiros recebem porta-garrafas grandes e pequenos e compartimentos mais curtos na base de cada porta, bolsas flexíveis em cada encosto do banco dianteiro e um apoio de braço central rebatível com dois porta-copos. A almofada da base do banco traseiro, que oscila para cima para revelar dois compartimentos de armazenamento sob o piso, também pode ser armazenada na posição vertical se for necessário mais espaço de carga interno.

Os passageiros do banco traseiro recebem porta-garrafas grandes e pequenos e compartimentos mais curtos na base de cada porta. (Imagem: Mark Oastler)